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Documentos oficiales de la rebelión

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[173] El 21 de septiembre se estableció un depósito de subsistencia en Hagerstown, Maryland, por el Capitán W. H. Bell, comisario de subsistencia, U. Army, asistido por el Capitán J. A. Doyle, comisario de subsistencia, servicio voluntario. Durante algún tiempo hubo mucha demora en el transporte de las tiendas por el ferrocarril desde Washington y Baltimore hasta este lugar. Los oficiales a cargo del depósito, sin embargo, hicieron todo lo posible para cumplir con todas las solicitudes de suministros.

El 24 se ordenó al Capitán Wilson que estableciera un depósito en Sandy Hook, Maryland. Al día siguiente, su depósito estaba en pleno funcionamiento y se entregó una gran cantidad de suministros a las tropas. Habiendo sido reconstruido el puente ferroviario sobre el río Potomac el 8 de octubre, el Capitán Wilson, dejando al Capitán C. Read, comisario de subsistencia, servicio voluntario, a cargo en Sandy Hook, estableció un depósito en Harper's Ferry. Los diferentes comandos del ejército, por supuesto, atrajeron [174] suministros de los depósitos más convenientes para ellos. Para estar completamente preparado para abastecer al ejército con provisiones para la campaña de Virginia, el depósito de Sandy Hook se desmanteló el 25 de octubre y se restableció el mismo día, bajo el mando del capitán Read, en Berlín. Una gran parte del ejército cruzó el Potomac en este punto, el resto cruzó en Harper's Ferry.

Tan pronto como las tropas comenzaron a cruzar el río, se estableció un depósito en Lovettsville, Virginia, y Lieut. G. Chandler, Octavo Voluntarios de Michigan, comisario interino de subsistencia, puesto a cargo. El capitán Wilson, habiendo sido previamente relevado de su deber en Harper's Ferry, y se le ordenó que se dirigiera a Alejandría con ese propósito, abandonó el último lugar con su fuerza de empleados y obreros y un tren de vagones cargados con provisiones de subsistencia el 3 de noviembre y el mismo día. estableció un depósito principal en Manassas, desde el cual establecer subdepósitos para abastecer al ejército cuando llegara lo suficientemente cerca de las líneas de ferrocarril en su marcha desde Berlín hacia Warrenton, Virginia.

El 6 de noviembre, el capitán Wilson abrió un depósito en Thoroughfare Gap. La cerró el mismo día y al día siguiente estableció depósitos en White Plains y Salem. Debido a que la pendiente del ferrocarril era pesada y las vías estaban en malas condiciones, era imposible transportar más que una cantidad limitada de provisiones a los depósitos recién nombrados. Que alguno les alcanzara en temporada se debió principalmente a la energía y perseverancia del Capitán Wilson y sus asistentes. Se disolvieron, y el gran depósito se estableció en Gainesville el día 8, desde cuyo punto y Manassas (las provisiones se enviaron rápidamente por ferrocarril desde el depósito en Alejandría) se suministró al ejército hasta que se establecieron depósitos en Warrenton y Warrenton Junction, noviembre 10 y 11. El teniente coronel Porter quedó a cargo de todos los depósitos de subsistencia en la línea del ferrocarril de Baltimore y Ohio. Tan pronto como las tropas avanzaron a Virginia y dejaron de sacar provisiones de Lovettsville y Berlín, de conformidad con las instrucciones que le dieron, hizo que las provisiones que quedaban en esos depósitos se trasladaran a Harper's Ferry y, además, se enviaran desde Frederick City lo suficiente para hacer un total de 600.000 raciones en el primer lugar.

Dejando en Frederick City el suministro de un mes para las tropas y los hospitales allí y en esa vecindad, el resto de las provisiones se reenviaron desde ese depósito a Alejandría. El teniente coronel Porter también se preparó con su grupo para dirigirse al mismo lugar, para estar listo para cumplir con sus obligaciones con el ejército. Los capitanes Woodward y Murphy, con sus rebaños de ganado vacuno, siguieron de cerca al ejército hasta Virginia, teniendo la misma relación con las tropas y entre sí que tenían en la campaña de Maryland.

El 2 de noviembre, una gran manada de ganado de carne, que se mantenía en preparación en el lado sur del Potomac, avanzó a cargo del Capitán M. R. Came, comisario de subsistencia de voluntarios, en dirección a Manassas y Gainesville para encontrarse con el ejército. Llegó en buena temporada y posteriormente se recibieron otros rebaños de la misma manera.

Durante la campaña de Maryland y la marcha del ejército a Virginia, el departamento tuvo que depender por completo de sus propios recursos para descargar y recargar sus provisiones en los depósitos y realizar otras tareas necesarias ajenas a él.

El general de división McClellan fue relevado del mando del ejército del Potomac en Rectortown, Virginia, el 7 de noviembre de 1862.

A lo largo de las campañas de la Península, Maryland y Virginia, no llegó ninguna queja de momento contra el departamento de subsistencia. [175] mi oído, y creo que dio satisfacción general al ejército, al gobierno y al país.

Los siguientes son los números y clases de embarcaciones cargadas con provisiones de subsistencia descargadas por los trabajadores del departamento de subsistencia mientras se encontraban en la Península. Más de nueve décimas partes de ellos tenían cargamentos completos:

Clase

abrilMayojuniojulioagosto
15 días
Total
Barcos, barcas, bergantines y goletas

7

46

54

28

8

143

Vapores

3

2

6

33

19

63

Hélices

13

23

21

22

13

92

Barcazas y barcazas

10

28

2

1

-

41

Total

33

99

81

84

40

339

Esto incluye dos barcos grandes y muchos barcazas, bergantines, goletas y hélices del mayor tamaño. Además, cargamos varias embarcaciones de diferentes clases con suministros en el cambio de depósito de un lugar a otro. En algunos casos, nos vimos obligados a transportar embarcaciones más ligeras a distancias de hasta 35 millas del depósito. Ciento veintidós barcos con provisiones de subsistencia destinados a este ejército y enviados a la Península fueron posteriormente descargados en Alejandría. No hubo ningún buque consignado para el departamento de subsistencia de este ejército mientras estuvo en la Península que no haya sido rastreado y contabilizado satisfactoriamente.

La disposición de izado a vapor en una barcaza para descargar buques, proporcionada por el Departamento de Intendencia por recomendación nuestra, nos permitió ganar tiempo y mano de obra y satisfacer con éxito cualquier demanda urgente de provisiones. Resultó invaluable y fue una verdadera economía para el gobierno.

Los hornos de chapa de hierro suministrados por el departamento y utilizados por varios de los mandos de Harrison's Landing demostraron ser un éxito rotundo.

Pero poco de la gran cantidad de "extracto de café" que nos enviaron se emitió, las tropas, en general, prefirieron prescindir del café por completo que usarlo. La ración era demasiado pequeña a la mitad y se creía que producía diarrea.

Las siguientes sugerencias y comentarios pueden ser de valor en operaciones futuras:

Cuando la carne de res o cerdo salada es para uso inmediato, se puede hacer una reducción para el transporte en carreta de 56 libras por barril cortando las cabezas de los barriles de tal manera que permita que escape la salmuera.

Si a cada comisario de brigada se le dotara de un vagón que contenga una caja para que quepa todo el interior del mismo, dividido en un número suficiente de compartimentos para frijoles, arroz, café, azúcar, sal y pesas y medidas, manteniéndolos constantemente llenos, el Se evitarían grandes pérdidas por paquetes rotos y la comodidad sería excelente. Se podría retener un vagón para este propósito, o se podría quitar la caja cuando se encuentre en un campamento permanente y volver a reemplazarla cuando sea necesario para mudarse.

Cuando se realicen movimientos similares a los de la Campaña Peninsular, sería ventajoso disponer de un barco equipado con medios de cocina para abastecer de comida a pequeños destacamentos de tropas inmediatamente después de su desembarco.

La reducción de la ración a su antiguo estándar para servicio de campo, permitiendo, además, las actuales emisiones de hortalizas frescas, proporcionaría [176] las tropas mientras estén en ese servicio con tanta comida como consuman, y ser una fuente de ahorro para el gobierno.

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Documentos Oficiales de la Rebelión: Volumen Once, Capítulo 23, Parte 1: Campaña Peninsular: Informes, pp.173-176

página web Rickard, J (25 de octubre de 2006)


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