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Museo de la Constitución del USS

Museo de la Constitución del USS


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El USS Constitution Museum es un museo flotante dedicado al barco comisionado más antiguo de la Armada de los Estados Unidos que ha sobrevivido hasta el día de hoy.

Historia del USS Constitution Museum

Antes de la independencia, las trece colonias norteamericanas de Brotain disfrutaban de protección contra piratas y armadas extranjeras bajo la Armada Real Británica. Sin embargo, una vez que Estados Unidos obtuvo su independencia después de la Revolución Americana, la joven nación necesitaba protegerse.

En 1794, el Congreso autorizó la construcción de los primeros seis buques de guerra para formar la nueva Armada de los Estados Unidos. Cada uno de los seis barcos se construyó en varios puertos a lo largo de la costa este.

El USS Constitution se construyó en el astillero de Hartt en el North End de Boston. La construcción comenzó en 1794 y la Constitución se lanzó el 21 de octubre de 1797. Ella realizó su primer crucero al año siguiente cuando surgió la Cuasi-Guerra con Francia. Más tarde sirvió en compromisos con piratas frente a la costa de Berbería en el Mediterráneo.

La mayor gloria del barco llegó durante la Guerra de 1812. La tripulación del USS Constitution derrotó a cuatro fragatas británicas durante tres enfrentamientos separados. Se ganó el apodo de "Old Ironsides" porque el fuego de cañón de los barcos enemigos parecía como si no pudieran penetrar su fuerte casco de roble.

Antes y después de estos viajes, Constitution tuvo que someterse a constantes reparaciones y reacondicionamientos. La mayor parte de ese trabajo a lo largo de su servicio se realizó aquí en Boston, en Charlestown Navy Yard.

Establecido en 1800, el astillero fue uno de los seis encargados con el propósito de mantener a flote a la Marina. Después de más de 200 años en la Marina, Constitution todavía considera a Charlestown como su hogar y depende de las mismas instalaciones para el mantenimiento y la reparación.

USS Constitution Museum hoy

Los oficiales y la tripulación navales todavía sirven a bordo del USS Constitution hasta el día de hoy. La Marina opera el barco como un sitio histórico en cooperación con el Servicio de Parques Nacionales.

El Comando de Historia y Patrimonio Naval, Destacamento Boston, está ubicado en el Edificio 24 y es responsable del mantenimiento, reparación y restauración del USS Constitution en el Navy Yard.

Al otro lado del muelle de Constitution en el Edificio 22 se encuentra el USS Constitution Museum. El Museo sirve como la memoria y la voz educativa de USS Constitution y brinda experiencias atractivas y prácticas para todos los visitantes.

Cómo llegar al Museo de la Constitución del USS

Ubicado justo al lado del Parque Histórico Nacional de Boston, el Museo USS Constitution no tiene una dirección física. Por esta razón, el sitio web del museo recomienda ingresar en el estacionamiento de Nautica en Navegación GPS.

Si viaja al museo en metro para llegar a Charlestown Navy Yard, las paradas más cercanas son Bunker Hill Community College (línea naranja) y North Station (línea verde).


El USS Constitution Museum, elegido como uno de los cinco mejores museos de historia de EE. UU.

Parados cerca del centro de Old Ironsides el viernes pasado, la directora del Museo USS Constitution, Anne Grimes Rand, y el comandante del barco John Benda, anunciaron la emocionante noticia de que el Museo Constitution en el Navy Yard fue votado como el mejor museo de historia número 5 en los Estados Unidos por USA Today. encuesta del lector.

"El USS Constitution Museum se complace en anunciar que hemos sido votados como uno de los 5 mejores museos de los Estados Unidos según una encuesta de premios de viaje de USA Today 2021 Reader's Choice", dijo Rand. “Votaron el Top 10 en los Estados Unidos y llegamos al número cinco.

“Nos sentimos honrados y emocionados por este premio, especialmente en compañía de tantos prestigiosos museos de historia”, continuó. “Nuestro más sincero agradecimiento a todos los que votaron por nosotros y a nuestros socios que apoyaron nuestros esfuerzos para 'sacar el voto' y lograr esta maravillosa distinción. El USS Constitution Museum espera cautivar a nuestros huéspedes con excelentes experiencias prácticas mientras compartimos las historias de 'Old Ironsides' y su dedicado equipo, tanto del pasado como del presente ".

El comandante Benda dijo que la asociación entre la Constitución y el Museo es muy especial y va de la mano.

“Este no es solo un museo de clase nacional, sino un museo de clase mundial”, dijo. "No podríamos hacer lo que hacemos sin la colaboración de nuestros grandes socios en Charlestown Navy Yard como el Constitution Museum".

El USS Constitution Museum ocupó el puesto número 5 en los premios de viaje de las 10 mejores opciones de los lectores de USA Today de 2021 en la categoría de "Mejor museo de historia". En una categoría altamente competitiva de los mejores museos de los Estados Unidos, los votos en línea determinaron los ganadores de un grupo de 20 nominados iniciales. El Museo fue el único nominado y ganador en esta categoría de Nueva Inglaterra.

La lista completa de los 10 ganadores del premio Best Readers 'Choice Award como Mejor Museo de Historia es la siguiente:

• Museo Nacional de Infantería y Amp Soldier Center (Columbus, GA)

• Centro Nacional de Libertad del Ferrocarril Subterráneo (Cincinnati, OH)

• Museo Nacional de la Infantería de Marina (Triangle, VA)

• The Mob Museum (Las Vegas, NV)

• USS Constitution Museum (Boston, MA)

• Museo de Historia e Industria del Amplificador (Seattle, WA)

• Museo Independence Seaport (Filadelfia, PA)

• Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial (Nueva Orleans, LA)

• Museo de Historia de los Nativos Americanos (Bentonville, AR)

• El Henry Ford (Dearborn, MI)

El USS Constitution Museum abrió el fin de semana pasado y estará abierto todos los días durante el verano a partir del jueves 27 de mayo. Durante el fin de semana del Memorial Day, los visitantes del museo pueden crear una amapola, un símbolo de recuerdo, para honrar a un miembro del servicio militar caído en su vida o comparta un mensaje de gratitud y agréguelo a nuestro jardín de amapolas conmemorativo. Las amapolas terminadas se presentarán en una ceremonia del Día de los Caídos a bordo del USS Constitution.


Subiendo

Creado por Jodie McMenamin (jmcm. M.org) el 30 de enero de 2012 - Lunes - 9:05 pm (hora del este)
Editado por Lee Wright (lee @. T.com) el 25 de abril de 2012 - Miércoles - 7:55 pm (hora del este)
Editado por Lee Wright (lee @. T.com) el 28 de junio de 2012 - Jueves - 4:50 am (hora del este)
Editado por Lee Wright (lee @. T.com) el 17 de agosto de 2012 - Viernes - 3:09 pm (hora del este)
Editado por David Wedemeyer (dwed. M.org) el 24 de junio de 2016 - Viernes - 4:12 pm (hora del este)
Editado por David Wedemeyer (dwed. M.org) el 13 de octubre de 2018 - sábado - 6:44 pm (hora del este)

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Museo de la Constitución del USS

Patio de la Marina de Charlestown
Edificio 22
Charlestown, MA 02129
Ver eventos

Horas

lunes 9:00 am - 6:00 pm
martes 9:00 am - 6:00 pm
miércoles 9:00 am - 6:00 pm
jueves 9:00 am - 6:00 pm
viernes 9:00 am - 6:00 pm
sábado 9:00 am - 6:00 pm
domingo 9:00 am - 6:00 pm

Direcciones / Transporte / Estacionamiento

DESDE EL NORTE (I-93)

Tome la salida "Sullivan Square / Charlestown" (# 28). Siga recto hasta el semáforo. En la rotonda, gire en Rutherford Avenue y pase Bunker Hill Community College. En el segundo semáforo, gire a la izquierda en Chelsea Street. Siga las instrucciones a continuación.

DESDE EL NORTE (RTE. 1S)

Siga Rte. 1S sobre el puente Tobin. Tome la salida Charlestown / Somerville. En el semáforo, gire a la derecha en Rutherford Avenue. En el semáforo, gire a la izquierda en Chelsea Street. Siga las instrucciones a continuación.

DESDE EL SUR (I-93)

Tome el túnel I-93 North. Manténgase en el carril derecho. Tome la salida (# 23) (Govt. Center / Aquarium). Después de la salida, siga la señal de North Station. Siga recto por N. Washington Street y cruce el puente. Gire a la derecha al final del puente hacia Chelsea Street. Siga las instrucciones a continuación.

DESDE OESTE

Tome Massachusetts Turnpike (I-90) hasta el final. Tome la 1-93N y siga las indicaciones "Desde el sur".

En Chelsea Street: Continúe por Chelsea Street hasta el segundo semáforo y gire a la derecha en Constitution Road. Busque la entrada del estacionamiento público Nautica Garage a la derecha. Aunque se recomienda encarecidamente el transporte público, el estacionamiento con descuento con la validación del Parque Histórico Nacional de Boston (que se ofrece en el Museo) está disponible en el estacionamiento de Nautica.

Para aquellos con navegación GPS: El estacionamiento de Nautica está ubicado en 88 Constitution Road, en Charlestown, MA.

DEJADA DE AUTOBÚS Y ESTACIONAMIENTO AMPLIFICADOR

Continúe por Chelsea Street hasta el primer semáforo y gire a la derecha en Warren Street. Gire a la izquierda en la señal de pare en Constitution Road. Deje a los estudiantes en 55 Constitution Road frente al Centro de Visitantes del Servicio de Parques Nacionales (los estudiantes caminarán hasta la entrada de Navy Yard justo más adelante en Constitution Road). Para estacionar, continúe por Constitution Road y gire a la derecha en Chelsea Street. Tome Chelsea hasta el final (debajo del puente Tobin), pase por un pequeño canal de agua, siga las señales para el estacionamiento de autobuses en la cerca, gire a la derecha en la propiedad Mystic Pier 1 y continúe hasta la estación 1. Espere al asistente. La tarifa es de $ 10 para los autobuses escolares y de $ 20 para los autobuses por autobús por día. No se permiten niños en el estacionamiento de autobuses.

Transporte acuático MBTA

Hay un servicio frecuente todos los días desde Long Wharf (cerca del Acuario de Nueva Inglaterra). Desde el muelle de Charlestown del Water Shuttle, camine hasta el final del muelle y gire a la izquierda en Charlestown Navy Yard. El Museo es el edificio a la izquierda al entrar al Navy Yard.

Tren de cercanías (puntos sur, oeste y este)

Líneas de Old Colony y Fairmont a la estación sur: Desde la estación sur, tome la línea roja (2 paradas) hasta la parada de Park Street y cambie a la línea verde en dirección este (3 paradas) hasta la parada de la estación norte (vea a continuación las instrucciones para caminar) O desde la estación sur camine por Atlantic Avenue 5 cuadras hasta Long Wharf junto al New England Aquarium desde donde puede tomar el transbordador acuático MBTA hasta el Charlestown Navy Yard.

Desde todas las demás líneas de Southside: Bájese en la estación Back Bay y tome la línea naranja directamente hasta la estación North (vea más abajo las instrucciones para caminar).

Tren de cercanías (puntos al norte): Directamente a North Station (vea a continuación las instrucciones para caminar).

Metro MBTA

Tome la línea verde o naranja hasta la estación norte. Camine hacia el este por Causeway Street hacia el puente Zakim / North End. En el primer semáforo (N. Washington Street), gire a la izquierda y cruce el puente Charlestown. Siga la línea roja de Freedom Trail hasta Charlestown Navy Yard y entre por la puerta 1. El museo está en el edificio 22.

Autobús MBTA

Tome el autobús 93 desde la estación Haymarket o Sullivan Square hasta la parada Charlestown Navy Yard.


Contenido

En 1785, los piratas de Berbería comenzaron a apoderarse de los buques mercantes estadounidenses en el mar Mediterráneo, sobre todo de Argel. Solo en 1793, 11 barcos estadounidenses fueron capturados y sus tripulaciones y provisiones se retuvieron a cambio de rescate. Para combatir este problema, se hicieron propuestas para que los buques de guerra protegieran el transporte marítimo estadounidense, lo que resultó en la Ley Naval de 1794. [12] [13] La ley proporcionó fondos para construir seis fragatas, pero incluyó una cláusula de que la construcción de los barcos se detendría si se llegaban a acuerdos de paz con Argel. [14]

El diseño de Joshua Humphreys era inusual para la época, siendo profundo, [15] largo en la quilla, estrecho de haz (ancho) y montando cañones muy pesados. El diseño requería jinetes diagonales destinados a restringir el acaparamiento y el hundimiento al tiempo que proporcionaba a los barcos una tablazón extremadamente pesada. Este diseño le dio al casco una mayor resistencia que una fragata de construcción más ligera. Se basó en la comprensión de Humphrey de que los incipientes Estados Unidos no podían igualar a los estados europeos en el tamaño de sus armadas, por lo que estaban diseñados para dominar a cualquier otra fragata mientras escapaban de un barco de línea. [16] [17] [18]

Su quilla fue colocada el 1 de noviembre de 1794 en el astillero de Edmund Hartt en Boston, Massachusetts, bajo la supervisión del Capitán Samuel Nicholson, el maestro carpintero Coronel George Claghorn y el Capataz Príncipe Athearn de Martha's Vineyard Athearns. [19] [20] Constitución El casco tenía un grosor de 21 pulgadas (530 mm) y su longitud entre perpendiculares era de 175 pies (53 m), con una longitud total de 204 pies (62 m) y una anchura de 43 pies 6 pulgadas (13,26 m). [2] [5] En total, se necesitaron 60 acres (24 ha) de árboles para su construcción. [21] Los materiales primarios consistieron en pino y roble, incluido el roble vivo del sur que se cortó de Gascoigne Bluff y se molió cerca de St. Simons, Georgia. [19]

Se anunció un acuerdo de paz entre los Estados Unidos y Argel en marzo de 1796, y la construcción se detuvo de acuerdo con la Ley Naval de 1794. [22] Después de un debate e incitación por parte del presidente Washington, el Congreso acordó continuar financiando la construcción de los tres buques más cercanos a la terminación: Estados Unidos, Constelación, y Constitución. [23] [24] Constitución A la ceremonia de inauguración del 20 de septiembre de 1797 asistieron el presidente John Adams y el gobernador de Massachusetts Increase Sumner. Tras el lanzamiento, se deslizó por las vías solo 27 pies (8,2 m) antes de detenerse, lo que provocó que las vías se asentaran en el suelo, impidiendo un mayor movimiento. Un intento dos días después resultó en solo 31 pies (9,4 m) adicionales de viaje antes de que el barco se detuviera nuevamente. Después de un mes de reconstruir los caminos, Constitución finalmente se deslizó en el puerto de Boston el 21 de octubre de 1797, con el capitán James Sever rompiendo una botella de vino de Madeira en su bauprés. [25] [26]

Armamento Editar

Constitución estaba clasificada como una fragata de 44 cañones, pero a menudo llevaba más de 50 cañones a la vez. [27] Los barcos de esta época no tenían una batería permanente de armas como las de los barcos de la Armada moderna. Las armas y los cañones fueron diseñados para ser completamente portátiles y, a menudo, se intercambiaban entre barcos cuando la situación lo justificaba. Cada oficial al mando equipó el armamento a su gusto, tomando en consideración factores como el peso total de las provisiones, la dotación de personal a bordo y las rutas planificadas para navegar. En consecuencia, el armamento de los barcos cambió a menudo durante sus carreras y, por lo general, no se mantuvieron registros de los cambios. [28]

Durante la Guerra de 1812, Constitución La batería de cañones consistía típicamente en 30 cañones largos de 24 libras (11 kg), con 15 a cada lado de la cubierta del cañón. Otros 22 cañones se desplegaron en la cubierta de mástil, 11 por lado, cada uno de ellos una pequeña carronada de 32 libras (15 kg). También se colocaron cuatro cañones de persecución, dos en la popa y en la proa. [29]

Todas las armas a bordo Constitución han sido réplicas desde su restauración de 1927-1931. La mayoría se fundieron en 1930, pero dos carronadas en la cubierta de mástil se fundieron en 1983. [30] Un cañón de saludo moderno de 40 mm (1,6 pulgadas) se escondió dentro del cañón largo delantero a cada lado durante su restauración de 1973-1976 con el fin de restaurar la capacidad de lanzar saludos ceremoniales. [31]

El presidente John Adams ordenó a todos los barcos de la Armada hacerse a la mar a finales de mayo de 1798 para patrullar en busca de barcos franceses armados y liberar cualquier barco estadounidense capturado por ellos. Constitución todavía no estaba listo para navegar y finalmente tuvo que pedir prestados dieciséis cañones de 18 libras (8,2 kg) de Castle Island antes de estar finalmente listo. [3] Se hizo a la mar en la noche del 22 de julio de 1798 con la orden de patrullar la costa este entre New Hampshire y Nueva York. Ella estaba patrullando entre Chesapeake Bay y Savannah, Georgia, un mes después, cuando Nicholson encontró su primera oportunidad para capturar un premio. Ellos interceptaron Níger frente a la costa de Charleston, Carolina del Sur, el 8 de septiembre, un barco de 24 cañones que navegaba con una tripulación francesa en ruta desde Jamaica a Filadelfia, afirmando haber estado bajo las órdenes de Gran Bretaña. [32] Nicholson hizo encarcelar a los tripulantes, tal vez sin entender correctamente sus órdenes. Colocó una tripulación de premio a bordo Níger y la trajo a Norfolk, Virginia.

Constitución Navegó hacia el sur nuevamente una semana después para escoltar un convoy mercante, pero su bauprés resultó severamente dañado por un vendaval y regresó a Boston para reparaciones. Mientras tanto, el secretario de Marina Benjamin Stoddert determinó que Níger había estado operando bajo las órdenes de Gran Bretaña como se afirmó, y el barco y su tripulación fueron liberados para continuar su viaje. El gobierno estadounidense pagó una restitución de $ 11,000 a Gran Bretaña. [33] [34]

Constitución Partió de Boston el 29 de diciembre. Nicholson informó al comodoro John Barry, que enarbolaba su bandera en Estados Unidos cerca de la isla de Dominica para patrullas en las Indias Occidentales. El 15 de enero de 1799, Constitución interceptó al mercante inglés Spencer, que había sido premiado por la fragata francesa L'Insurgente unos días antes. Técnicamente, Spencer era un barco francés operado por una tripulación francesa, pero Nicholson soltó el barco y su tripulación a la mañana siguiente, tal vez indeciso después del romance con Níger. [35] [36] Al unirse al mando de Barry, Constitución casi de inmediato tuvo que hacer reparaciones en su aparejo debido a los daños causados ​​por la tormenta, y no fue hasta el 1 de marzo que ocurrió algo notable. En esta fecha, se encontró con HMS Santa margarita [37] [38] cuyo capitán era un conocido de Nicholson. Los dos acordaron un duelo a vela, que el capitán inglés confiaba en ganar. Pero después de 11 horas de navegación, Santa margarita bajó las velas y admitió la derrota, pagando la apuesta con un barril de vino a Nicholson. [39] Reanudando sus patrullas, Constitución logró recuperar la balandra estadounidense Neutralidad el 27 de marzo y, unos días después, el barco francés Carteret. El secretario Stoddert tenía otros planes, sin embargo, y recordó Constitución a Boston. Llegó allí el 14 de mayo y Nicholson fue relevado del mando. [40]

Cambio de mando Editar

El capitán Silas Talbot fue llamado al deber de comandar Constitución y servir como comodoro de operaciones en las Indias Occidentales. Después de que se completaron las reparaciones y el reabastecimiento, Constitución partió de Boston el 23 de julio con destino a Saint-Domingue a través de Norfolk y una misión para interrumpir el transporte marítimo francés. Ella se llevó el premio Amelia de una tripulación de premio francesa el 15 de septiembre, y Talbot envió el barco de regreso a la ciudad de Nueva York con una tripulación de premio estadounidense. Constitución llegó a Saint-Domingue el 15 de octubre y se reunió con Bostón, General Greene, y Norfolk. No se produjeron más incidentes durante los próximos seis meses, ya que las depredaciones francesas en el área habían disminuido. Constitución Se ocupó de las patrullas de rutina y Talbot hizo visitas diplomáticas. [41] No fue hasta abril de 1800 que Talbot investigó un aumento en el tráfico de barcos cerca de Puerto Plata, Santo Domingo, y descubrió que el corsario francés Emparedado se había refugiado allí.El 8 de mayo, el escuadrón capturó el balandro. Salida, y Talbot tramó un plan para capturar Emparedado utilizando la familiaridad de Salida para permitir el acceso de los estadounidenses al puerto. [42] El primer teniente Isaac Hull condujo a 90 marineros e infantes de marina a Puerto Plata sin desafío el 11 de mayo, capturando Emparedado y clavar los cañones del cercano fuerte español. [43] Sin embargo, más tarde se determinó que Emparedado había sido capturada de un puerto neutral, fue devuelta a los franceses con disculpas, y no se otorgó ningún premio en metálico al escuadrón. [44] [45]

Patrullas de rutina nuevamente ocupadas Constitución durante los dos meses siguientes, hasta el 13 de julio, cuando se repitió el problema principal de unos meses antes. Ella puso en Cap Français para reparaciones. Con los términos de alistamiento que pronto expirarían para los marineros a bordo de ella, hizo los preparativos para regresar a los Estados Unidos y fue relevada del deber por Constelación el 23 de julio. Constitución escoltó a 12 buques mercantes a Filadelfia en su viaje de regreso, y el 24 de agosto llegó a Boston, donde recibió nuevos mástiles, velas y aparejos. Aunque la paz era inminente entre Estados Unidos y Francia, Constitución zarpó de nuevo hacia las Indias Occidentales el 17 de diciembre como buque insignia del escuadrón, y se reunió con Congreso, Adams, Augusta, Richmond, y Trumbull. Aunque ya no se le permitió perseguir el transporte marítimo francés, el escuadrón fue asignado para proteger el transporte marítimo estadounidense y continuó en esa capacidad hasta abril de 1801, cuando Heraldo llegó con órdenes de que el escuadrón regresara a los Estados Unidos. Constitución Regresó a Boston, donde se quedó, finalmente estaba programada para una revisión en octubre, pero luego fue cancelada. Fue puesta en Ordinario el 2 de julio de 1802. [46]

Estados Unidos rindió homenaje a los Estados de Berbería durante la Cuasi-Guerra para garantizar que los buques mercantes estadounidenses no fueran acosados ​​ni confiscados. [47] En 1801, Yusuf Karamanli de Trípoli estaba descontento de que Estados Unidos le pagara menos de lo que pagaban a Argel, y exigió un pago inmediato de 250.000 dólares. [48] ​​En respuesta, Thomas Jefferson envió un escuadrón de fragatas para proteger los barcos mercantes estadounidenses en el Mediterráneo y buscar la paz con los estados de Berbería. [49] [50]

El primer escuadrón bajo el mando de Richard Dale en presidente recibió instrucciones de escoltar a los buques mercantes a través del Mediterráneo y negociar con los líderes de los estados de Berbería. [49] Se reunió un segundo escuadrón bajo el mando de Richard Valentine Morris en Chesapeake. Sin embargo, el desempeño del escuadrón de Morris fue tan pobre que fue llamado y posteriormente destituido de la Armada en 1803. [51]

Capitán Edward Preble, puesto de nuevo en servicio Constitución el 13 de mayo de 1803 como su buque insignia e hizo los preparativos para comandar un nuevo escuadrón para un tercer intento de bloqueo. El revestimiento de cobre de su casco necesitaba ser reemplazado y Paul Revere suministró las láminas de cobre necesarias para el trabajo. [52] [53] Partió de Boston el 14 de agosto y se encontró con un barco desconocido en la oscuridad el 6 de septiembre, cerca del Peñón de Gibraltar. Constitución fue al cuartel general, luego corrió junto al barco desconocido. Preble la saludó, solo para recibir un granizo a cambio. Identificó su barco como la fragata de los Estados Unidos. Constitución pero recibió una respuesta evasiva del otro barco. Preble respondió: "Ahora voy a saludarte por última vez. Si no recibes una respuesta adecuada, te dispararé". El extraño respondió: "Si me das una oportunidad, te daré una andanada". Preble exigió que el otro barco se identificara y el extraño respondió: "Este es el barco de Su Majestad Británica Donegal, 84 cañones, Sir Richard Strachan, un comodoro inglés ". Luego ordenó a Preble:" Envíe su bote a bordo ". Preble ahora estaba desprovisto de toda paciencia y exclamó:" Este es un barco de los Estados Unidos Constitución, 44 cañones, Edward Preble, un comodoro estadounidense, que será condenado antes de enviar su bote a bordo de cualquier barco ". Y luego a sus tripulaciones de cañones:" ¡Soplen fósforos, muchachos! "[Nota 2] Antes de que el incidente se agravara Además, sin embargo, llegó un barco del otro barco y un teniente británico transmitió las disculpas de su capitán. El barco, de hecho, no estaba Donegal pero en cambio HMS Maidstone, una fragata de 32 cañones. Constitución había venido a su lado tan silenciosamente que Maidstone había demorado en responder con el granizo adecuado mientras preparaba sus armas. [54] Este acto inició la fuerte alianza entre Preble y los oficiales bajo su mando, conocidos como "los muchachos de Preble", ya que había demostrado que estaba dispuesto a desafiar a un presunto barco de línea. [55] [56]

Constitución Llegó a Gibraltar el 12 de septiembre donde Preble esperaba a los otros barcos de la escuadra. Su primera orden del día fue concertar un tratado con el sultán Slimane de Marruecos, que tenía como rehenes a los barcos estadounidenses para garantizar el regreso de dos barcos que los estadounidenses habían capturado. Constitución y Nautilo Partió de Gibraltar el 3 de octubre y llegó a Tánger el 4. Adams y Nueva York llegó al día siguiente. Con cuatro buques de guerra estadounidenses en su puerto, el sultán se alegró de organizar la transferencia de barcos entre las dos naciones, y Preble partió con su escuadrón el 14 de octubre para regresar a Gibraltar. [57] [58] [59]

Batalla del puerto de Trípoli Editar

Filadelfia encalló frente a Trípoli el 31 de octubre bajo el mando de William Bainbridge mientras perseguía un buque Tripoline. La tripulación fue hecha prisionera Filadelfia fue reflotado por los Tripolines y llevado a su puerto. [60] [61] Para privar a las Tripolinas de su premio, Preble planeó destruir Filadelfia usando el barco capturado Mastico, que fue renombrado Intrépido. Intrépido Entró en el puerto de Trípoli el 16 de febrero de 1804 bajo el mando de Stephen Decatur, disfrazado de barco mercante. La tripulación de Decatur superó rápidamente a la tripulación de Tripoline y preparó Filadelfia ardiendo. [62] [63]

Preble retiró el escuadrón a Siracusa, Sicilia, y comenzó a planificar un ataque de verano a Trípoli. Adquirió una serie de cañoneras más pequeñas que podrían acercarse más a Trípoli de lo que era factible para Constitución, dado su calado profundo. [64] Constitución, Argos, Empresa, Azotar, Syren, las seis cañoneras y los dos botes de bombas llegaron la mañana del 3 de agosto e inmediatamente comenzaron a operar. Veintidós cañoneras Tripoline los recibieron en el puerto. Constitución y su escuadrón dañó severamente o destruyó las cañoneras Tripoline en una serie de ataques durante el mes siguiente, tomando prisioneras a sus tripulaciones. Constitución proporcionó principalmente apoyo con armas de fuego, bombardeando las baterías costeras de Trípoli; sin embargo, Karamanli se mantuvo firme en su demanda de rescate y tributo, a pesar de sus pérdidas. [65] [66]

Preble equipado Intrépido como un "volcán flotante" con 100 toneladas cortas (91 t) de pólvora a bordo en un último intento de la temporada. Iba a navegar hasta el puerto de Trípoli y volar en medio de la flota de corsarios, cerca de los muros de la ciudad. Intrépido Se dirigió al puerto en la noche del 3 de septiembre bajo el mando de Richard Somers, pero explotó prematuramente, matando a Somers y a toda su tripulación de trece voluntarios. [67] [68]

Constelación y presidente Llegó a Trípoli el día 9 con Samuel Barron al mando. Preble se vio obligado a ceder el mando del escuadrón a Barron, que era mayor de rango. [69] Constitución se ordenó a Malta el día 11 para reparaciones y, mientras estaba en ruta, capturó dos barcos griegos que intentaban llevar trigo a Trípoli. [70] El día 12, una colisión con presidente gravemente dañado Constitución proa, popa y mascarón de proa de Hércules. La colisión se atribuyó a un acto de Dios en forma de un cambio repentino en la dirección del viento. [71] [72]

Tratado de paz Editar

El capitán John Rodgers asumió el mando de Constitución el 9 de noviembre de 1804 mientras se sometía a reparaciones y reabastecimientos en Malta. Reanudó el bloqueo de Trípoli el 5 de abril de 1805, capturando un xebec tripolino, junto con dos presas que había capturado el xebec. [73] Mientras tanto, el comodoro Barron le dio a William Eaton apoyo naval para bombardear Derne, mientras que un destacamento de marines estadounidenses bajo el mando de Presley O'Bannon se reunió para atacar la ciudad por tierra. Lo capturaron el 27 de abril. [74] Se firmó un tratado de paz con Trípoli a bordo. Constitución el 3 de junio, en el que embarcó a los tripulantes de Filadelfia y los devolvió a Siracusa. [75] Luego fue enviada a Túnez y llegó allí el 30 de julio. Diecisiete buques de guerra estadounidenses adicionales se habían reunido en su puerto el 1 de agosto: Congreso, Constelación, Empresa, Essex, Franklin, Avispón, John Adams, Nautilo, Syreny ocho cañoneras. Las negociaciones continuaron durante varios días hasta que un bloqueo a corto plazo del puerto finalmente produjo un tratado de paz el 14 de agosto. [76] [77]

Rodgers permaneció al mando del escuadrón, enviando buques de guerra de regreso a los Estados Unidos cuando ya no eran necesarios. Finalmente, todo lo que quedaba era Constitución, Empresa, y Avispón. Realizaron patrullas de rutina y observaron las operaciones de la Marina Francesa y Real de las Guerras Napoleónicas. [78] Rodgers entregó el mando del escuadrón y Constitución al Capitán Hugh G. Campbell el 29 de mayo de 1806. [79]

James Barron navegó Chesapeake de Norfolk el 15 de mayo de 1807 para reemplazar Constitución como el buque insignia del escuadrón mediterráneo, pero se encontró con el HMS Leopardo, resultando en el ChesapeakeLeopardo asunto y retrasando el alivio de Constitución. [80] Constitución patrullas continuas, inconscientes de la demora. Llegó a fines de junio a Livorno, donde subió a bordo del Monumento Trípoli desmontado para transportarlo de regreso a Estados Unidos. Campbell se enteró del destino de Chesapeake cuando llegó a Málaga, e inmediatamente comenzó a preparar Constitución y Avispón por una posible guerra contra Gran Bretaña. La tripulación se amotinó al enterarse de la demora en su relevo y se negó a navegar más lejos a menos que el destino fuera Estados Unidos. Campbell y sus oficiales amenazaron con disparar un cañón lleno de metralla a los tripulantes si no obedecían, poniendo así fin al conflicto. Campbell y el escuadrón recibieron la orden de regresar a casa el 18 de agosto y zarparon hacia Boston el 8 de septiembre, llegando allí el 14 de octubre. Constitución se había ido por más de cuatro años. [81] [82]

Constitución se volvió a poner en servicio en diciembre y el capitán John Rodgers volvió a tomar el mando para supervisar un reacondicionamiento importante. Fue reacondicionada a un costo de poco menos de $ 100,000, sin embargo, Rodgers inexplicablemente no pudo limpiar su revestimiento de cobre, lo que lo llevó a declararla más tarde una "navegante lento". Pasó la mayor parte de los dos años siguientes en carreras de entrenamiento y tareas ordinarias. [83] Isaac Hull tomó el mando en junio de 1810, e inmediatamente reconoció que necesitaba que le limpiaran el trasero. Se retiraron "diez vagones cargados" de percebes y algas. [84]

Hull partió hacia Francia el 5 de agosto de 1811, transportando al nuevo embajador Joel Barlow y su familia a los que llegaron el 1 de septiembre. Hull permaneció cerca de Francia y los Países Bajos durante los meses de invierno, realizando continuamente ejercicios de vela y cañones para mantener a la tripulación preparada para posibles hostilidades con los británicos. Las tensiones fueron altas entre Estados Unidos y Gran Bretaña después de los eventos del Pequeño cinturón asunto el mes de mayo anterior, y Constitución fue seguido por fragatas británicas mientras esperaba los despachos de Barlow para llevarlos de regreso a los Estados Unidos. Llegaron a casa el 18 de febrero de 1812. [85] [86]

La guerra se declaró el 18 de junio y Hull se hizo a la mar el 12 de julio, intentando unirse a los cinco barcos de un escuadrón bajo el mando de Rodgers en presidente. Vio cinco barcos frente a Egg Harbor, Nueva Jersey el 17 de julio y al principio creyó que eran el escuadrón de Rodgers pero, a la mañana siguiente, los vigías determinaron que eran un escuadrón británico de Halifax: HMS Eolo, África, Belvidera, Guerriere, y Shannon. Ellos habrían avistado Constitución y estábamos dando caza. [87] [88]

Hull se encontró en calma, pero actuó siguiendo una sugerencia de Charles Morris. Ordenó a la tripulación que pusiera botes por el costado para remolcar el barco fuera de alcance, usando anclas de kedge para hacer avanzar el barco y mojando las velas para aprovechar cada soplo de viento. [89] Los barcos británicos pronto imitaron la táctica del kedging y siguieron persiguiéndolos. La persecución de 57 horas resultante en el calor de julio obligó a la tripulación de Constitución emplear una miríada de tácticas para dejar atrás al escuadrón, y finalmente bombear por la borda 2,300 galones estadounidenses (8,7 kl) de agua potable. [90] Se intercambiaron disparos de cañón varias veces, aunque los intentos británicos se quedaron cortos o superaron su objetivo, incluido un intento de andanada de Belvidera. El 19 de julio Constitución se adelantó lo suficiente a los británicos que abandonaron la persecución. [91] [92]

Constitución llegó a Boston el 27 de julio y permaneció allí el tiempo suficiente para reponer sus suministros. Hull zarpó sin órdenes el 2 de agosto para evitar ser bloqueado en el puerto, [93] en dirección noreste hacia las rutas marítimas británicas cerca de Halifax y el Golfo de San Lorenzo. Constitución capturó a tres mercantes británicos, que Hull quemó en lugar de arriesgarse a llevarlos de regreso a un puerto estadounidense. El 16 de agosto, se enteró de la existencia de una fragata británica a 100 millas náuticas (190 km 120 millas) al sur y navegó en su persecución. [94] [95]

Constitución vs. Guerriere Editar

Una fragata fue avistada el 19 de agosto y posteriormente se determinó que era HMS. Guerriere (38) con las palabras "Not The Little Belt" pintadas en su vela de proa. [96] [Nota 3] Guerriere abrió fuego al entrar en el rango de Constitución, haciendo poco daño. Después de algunos intercambios de cañonazos entre los barcos, el Capitán Hull maniobró Constitución en una posición ventajosa dentro de 25 yardas (23 m) de Guerriere. Luego ordenó una andanada de uva de doble carga completa y un tiro redondo que eliminó Guerriere mástil de mesana. [97] [98] Guerriere La maniobrabilidad disminuyó con su mástil de mesana arrastrándose en el agua, y chocó con Constitución, enredando su bauprés en Constitución Aparejo de mesana. Esto solo queda Guerriere Cañones de proa capaces de disparar eficazmente. La cabina de Hull se incendió por los disparos, pero se extinguió rápidamente. Con los barcos encerrados juntos, ambos capitanes ordenaron a las partes de abordaje que entraran en acción, pero el mar estaba pesado y ninguna de las partes pudo abordar el barco contrario. [99]

En un momento, los dos barcos giraron juntos en sentido antihorario, con Constitución Continuar disparando andanadas. Cuando los dos barcos se separaron, la fuerza de extracción del bauprés envió ondas de choque a través de Guerriere aparejo. Su trinquete se derrumbó, y eso derribó el palo mayor poco después. [100] Guerriere ahora era un casco desarmado e inmanejable con cerca de un tercio de su tripulación herido o muerto, mientras Constitución permaneció en gran parte intacto. Los británicos se rindieron. [101]

Hull había sorprendido a los británicos con sus andanadas más pesadas y la capacidad de navegación de su barco. Además de su asombro, muchos de los tiros británicos habían rebotado inofensivamente. Constitución casco. Según los informes, un marinero estadounidense exclamó: "¡Huzzah! ¡Sus costados están hechos de hierro!" y Constitución adquirió el apodo de "Old Ironsides". [102]

La batalla se fue Guerriere tan gravemente dañada que no valía la pena remolcarla a puerto, y Hull ordenó que la quemaran a la mañana siguiente, después de trasladar a los prisioneros británicos a Constitución. [103] Constitución regresó a Boston el 30 de agosto, donde Hull y su tripulación descubrieron que la noticia de su victoria se había extendido rápidamente y fueron aclamados como héroes. [104]

Constitución vs Java Editar

William Bainbridge, superior a Hull, tomó el mando de "Old Ironsides" el 8 de septiembre y la preparó para otra misión en las rutas marítimas británicas cerca de Brasil, navegando con Avispón el 27 de octubre. Llegaron cerca de São Salvador el 13 de diciembre, avistando al HMS Bonne Citoyenne en el puerto. [105] Bonne Citoyenne Según los informes, llevaba 1,6 millones de dólares en metálico a Inglaterra, y su capitán se negó a abandonar el puerto neutral para no perder su cargamento. Constitución navegó mar adentro en busca de premios, dejando Avispón esperar la partida de Bonne Citoyenne. [106] El 29 de diciembre, se reunió con HMS Java bajo el mando del capitán Henry Lambert. En el granizo inicial de Bainbridge, Java respondió con una andanada que dañó severamente Constitución aparejo. Ella pudo recuperarse, sin embargo, y devolvió una serie de andanadas a Java. Un disparo de Java destruido Constitución timón (rueda), por lo que Bainbridge ordenó a la tripulación que la condujera manualmente con la caña del timón durante el resto del combate. [107] Bainbridge resultó herido dos veces durante la batalla. Java El bauprés se enredó en Constitución aparejo, como en la batalla con Guerriere, lo que le permitió a Bainbridge seguir rastrillándola con andanadas. Java El trinquete se derrumbó, haciendo que su trompo de combate se derrumbara a través de dos cubiertas más abajo. [108]

Bainbridge se apartó para hacer reparaciones de emergencia y volvió a acercarse Java Una hora más tarde. Ella yacía en ruinas, un naufragio inmanejable con una tripulación gravemente herida, y se rindió. [109] Bainbridge determinó que Java estaba demasiado dañada para retenerla como premio y ordenó que la quemaran, pero no antes de que le salvaran e instalaran su casco en Constitución. [110] Constitución regresó a São Salvador el 1 de enero de 1813 para desembarcar a los prisioneros de Java, donde se reunió con Avispón y sus dos premios británicos. Bainbridge ordenó Constitución zarpar hacia Boston el 5 de enero, [111] estando lejos de un puerto amigo y necesitando extensas reparaciones, dejando Avispón detras para seguir esperando Bonne Citoyenne con la esperanza de que abandonara el puerto (no lo hizo). [112] Java fue el tercer buque de guerra británico en la misma cantidad de meses en ser capturado por los Estados Unidos, y Constitución La victoria llevó al Almirantazgo británico a ordenar a sus fragatas que no se enfrentaran a las fragatas americanas más pesadas uno a uno, sólo a los barcos británicos de línea o escuadrones se les permitió acercarse lo suficiente para atacar. [113] [114] Constitución llegó a Boston el 15 de febrero para celebraciones aún mayores que las que Hull había recibido unos meses antes. [115]

Marblehead y bloqueo Editar

Bainbridge determinó que Constitución requirió nuevos tablones y vigas, mástiles, velas y aparejos, así como el reemplazo de su base de cobre. Sin embargo, el personal y los suministros se estaban desviando a los Grandes Lagos, lo que provocó una escasez que la mantuvo en Boston de forma intermitente con sus barcos gemelos. Chesapeake, Congreso, y presidente durante la mayor parte del año. [116] Charles Stewart tomó el mando el 18 de julio y luchó para completar la construcción y el reclutamiento de una nueva tripulación, [117] finalmente zarpó el 31 de diciembre. Ella puso rumbo a las Indias Occidentales para hostigar a la navegación británica y había capturado cinco barcos mercantes y el HMS de 14 cañones. Pictou a finales de marzo de 1814. También persiguió al HMS Aguileña y HMS Piqué, aunque ambos barcos escaparon al darse cuenta de que se trataba de una fragata estadounidense. [118]

Su palo mayor se partió frente a la costa de Bermuda el 27 de marzo, requiriendo reparación inmediata. Stewart puso rumbo a Boston, donde los barcos británicos HMS Junon y Tenedos comenzó la persecución el 3 de abril. Stewart ordenó que arrojaran agua potable y comida por la borda para aligerar su carga y ganar velocidad, confiando en que su palo mayor se mantendría unido el tiempo suficiente para que ella pudiera llegar a Marblehead, Massachusetts. [119] El último artículo arrojado por la borda fue el suministro de bebidas espirituosas. Sobre Constitución A la llegada al puerto, los ciudadanos de Marblehead se unieron en apoyo, reuniendo los cañones que poseían en Fort Sewall, y los británicos suspendieron la persecución. [120] Dos semanas después, Constitución Se dirigió a Boston, donde permaneció bloqueada en el puerto hasta mediados de diciembre. [121]

HMS Cyane y HMS Levante Editar

El capitán George Collier de la Royal Navy recibió el mando del HMS de 50 cañones Leander y fue enviado a América del Norte para ocuparse de las fragatas estadounidenses que estaban causando tales pérdidas a la navegación británica. [122] Mientras tanto, Charles Stewart vio su oportunidad de escapar del puerto de Boston y lo hizo bien en la tarde del 18 de diciembre, y Constitución nuevamente puso rumbo a las Bermudas. [123] Collier reunió un escuadrón compuesto por Leander, Newcastle, y Acasta y partió en su persecución, pero no pudo alcanzarla. [124] El 24 de diciembre Constitución interceptó al mercante Lord Nelson y colocó una tripulación de premio a bordo. Constitución había dejado Boston no completamente abastecido, pero Lord Nelson Las tiendas proporcionaron una cena de Navidad para la tripulación. [123]

Constitución Navegaba frente al Cabo Finisterre el 8 de febrero de 1815 cuando Stewart se enteró de que se había firmado el Tratado de Gante. Sin embargo, se dio cuenta de que todavía existía un estado de guerra hasta que se ratificara el tratado, y Constitución capturó al mercante británico Susana el 16 de febrero, su cargamento de pieles de animales estaba valorado en 75.000 dólares. [125]

El 20 de febrero Constitución avistado los pequeños barcos británicos Cyane y Levante navegando en compañía y dando persecución. [126] Cyane y Levante Comenzó una serie de andanadas contra ella, pero Stewart los superó a ambos y obligó a Levante sacar para reparaciones. Se concentró el fuego en Cyane, que pronto le llamó la atención. [126] Levante volvió a participar Constitución pero se dio la vuelta e intentó escapar cuando vio que Cyane había sido derrotado. [127] Constitución la alcanzó y, después de varias andanadas más, golpeó sus colores. [126] Stewart se quedó con sus nuevos premios durante la noche mientras ordenaba reparaciones a todos los barcos. Constitución había sufrido pocos daños en la batalla, aunque más tarde se descubrió que tenía doce balas de cañón británicas de 32 libras incrustadas en su casco, ninguna de las cuales había penetrado. [128] El trío puso rumbo a las islas de Cabo Verde y llegó a Porto Praya el 10 de marzo. [126]

A la mañana siguiente, el escuadrón de Collier fue visto en curso hacia el puerto, y Stewart ordenó a todos los barcos que zarparan inmediatamente [126]. Hasta entonces no había tenido conocimiento de la persecución de Collier. [129] Cyane pudo eludir al escuadrón y zarpar hacia América, a donde llegó el 10 de abril, pero Levante fue alcanzado y recapturado. El escuadrón de Collier se distrajo con Levante tiempo Constitución hizo otro escape de fuerzas abrumadoras. [130]

Constitución puso rumbo hacia Guinea y luego al oeste hacia Brasil, como Stewart había aprendido de la captura de Susana que HMS Inconstante estaba transportando lingotes de oro de regreso a Inglaterra, y la quería como premio. Constitución puesta en Maranhão el 2 de abril para descargar a sus prisioneros británicos y reponer su agua potable. [131] Mientras estuvo allí, Stewart se enteró por el rumor de que el Tratado de Gante había sido ratificado y puso rumbo a América, recibiendo la verificación de la paz en San Juan, Puerto Rico el 28 de abril. Luego puso rumbo a Nueva York y llegó a casa el 15 de mayo para grandes celebraciones. [126] Constitución emergió de la guerra invicta, aunque sus naves gemelas Chesapeake y presidente no fueron tan afortunados, habiendo sido capturados en 1813 y 1815 respectivamente. [132] [133] Constitución fue trasladado a Boston y colocado en régimen ordinario en enero de 1816, quedando fuera de la Segunda Guerra de Berbería. [130]

Escuadrón Mediterráneo Editar

El comandante de Charlestown Navy Yard, Isaac Hull, dirigió un reacondicionamiento de Constitución para prepararla para el servicio con el Escuadrón del Mediterráneo en abril de 1820. Quitaron los jinetes diagonales de Joshua Humphreys para hacer espacio para dos tanques de agua dulce de hierro, y reemplazaron el revestimiento de cobre y las vigas debajo de la línea de flotación. [134] Bajo la dirección del Secretario de la Marina Smith Thompson, también fue sometida a un experimento inusual en el que se colocaron ruedas de paletas operadas manualmente en su casco. Las ruedas de paletas fueron diseñadas para propulsarlo a una velocidad de hasta 3 nudos (5,6 km / h 3,5 mph) si alguna vez estaba en calma, por la tripulación que usaba el cabrestante del barco. [135] Las pruebas iniciales tuvieron éxito, pero Hull y Constitución Según los informes, el oficial al mando Jacob Jones no estaba impresionado con las ruedas de paletas en un barco de la Armada de los Estados Unidos. Jones hizo que los retiraran y los guardaran en la bodega de carga antes de partir el 13 de mayo de 1821 para un período de servicio de tres años en el Mediterráneo. [130] El 12 de abril de 1823, chocó con el barco mercante británico. Bicton en el mar Mediterráneo, y Bicton se hundió con la pérdida de su capitán. [136]

Constitución de lo contrario, experimentó un recorrido sin incidentes, navegando en compañía de Ontario y No tal, hasta que el comportamiento de la tripulación durante la licencia en tierra le dio a Jones una reputación de comodoro que era poco disciplinado. La Marina se cansó de recibir quejas sobre las payasadas de las tripulaciones mientras estaban en el puerto y ordenó a Jones que regresara. Constitución llegó a Boston el 31 de mayo de 1824 y Jones fue relevado del mando. [137] Thomas Macdonough tomó el mando y navegó el 29 de octubre hacia el Mediterráneo bajo la dirección de John Rodgers en Carolina del Norte. Con la disciplina restaurada, Constitución reanudó su deber sin incidentes. Macdonough renunció a su cargo por razones de salud el 9 de octubre de 1825 [138]. Constitución puesta en reparación durante diciembre y enero de 1826, hasta que Daniel Todd Patterson asumió el mando el 21 de febrero. En agosto, la habían llevado a Port Mahon, sufriendo el deterioro de su cubierta de mástil, y permaneció allí hasta que se completaron las reparaciones temporales en marzo de 1827. Constitución Regresó a Boston el 4 de julio de 1828 y fue puesto en reserva. [139] [140]

Constitución se construyó en una época en la que la vida útil esperada de un barco era de 10 a 15 años. [141] El secretario de la Marina John Branch hizo un pedido de rutina para inspecciones de los barcos de la flota de reserva, y el comandante del astillero de Charlestown, Charles Morris, estimó un costo de reparación de más de 157.000 dólares para Constitución. [142] El 14 de septiembre de 1830, apareció un artículo en el Boston Anunciante que afirmaba erróneamente que la Marina tenía la intención de eliminar Constitución. [143] [Nota 4] Dos días después, el poema "Old Ironsides" de Oliver Wendell Holmes se publicó en el mismo periódico y más tarde en todo el país, provocando la indignación pública e incitando a los esfuerzos para salvar "Old Ironsides" del depósito de chatarra. El Secretario de la Rama aprobó los costos, y Constitución comenzó un período de reparación pausado mientras esperaba la terminación del dique seco que estaba en construcción en el patio. [144] En contraste con los esfuerzos por ahorrar Constitución, otra ronda de encuestas en 1834 encontró su barco hermano Congreso incapaz de ser reparada, fue destrozada sin ceremonias en 1835. [145] [146]

El 24 de junio de 1833, Constitución entró en dique seco. El capitán Jesse Elliott, el nuevo comandante del astillero de la Marina, supervisó su reconstrucción. Constitución tenía 30 pulgadas (760 mm) de cerdo en su quilla y permaneció en el dique seco hasta el 21 de junio de 1834. Esta fue la primera de muchas veces que se hicieron recuerdos con sus viejos tablones Isaac Hull ordenó bastones, marcos de cuadros e incluso un faetón que fue presentado al presidente Andrew Jackson. [147]

Mientras tanto, Elliot dirigió la instalación de una nueva figura decorativa del presidente Jackson bajo el bauprés, que se convirtió en un tema de mucha controversia debido a la impopularidad política de Jackson en Boston en ese momento. [148] Elliot era un demócrata jacksoniano, [149] y recibió amenazas de muerte. Circulaban rumores sobre los ciudadanos de Boston asaltando el astillero de la marina para quitar ellos mismos el mascarón de proa. [145] [150]

Un capitán mercante llamado Samuel Dewey aceptó una pequeña apuesta sobre si podría completar la tarea de remoción. [151] Elliot había apostado guardias en Constitución para garantizar la seguridad del mascarón de proa, pero Dewey cruzó el río Charles en un bote pequeño, utilizando el ruido de las tormentas para enmascarar sus movimientos, y logró cortar la mayor parte de la cabeza de Jackson. [151] La cabeza cortada recorrió las tabernas y las casas de reunión en Boston hasta que Dewey se la devolvió personalmente al Secretario de la Marina Mahlon Dickerson; permaneció en el estante de la biblioteca de Dickerson durante muchos años. [152] [153] La adición de bustos a su popa escapó a controversias de cualquier tipo, representando a Isaac Hull, William Bainbridge y Charles Stewart, los bustos permanecieron en su lugar durante los siguientes 40 años. [154]

Escuadrones del Mediterráneo y el Pacífico Editar

Elliot fue nombrado capitán de Constitución y se puso en marcha en marzo de 1835 a Nueva York, donde ordenó las reparaciones del mascarón de proa de Jackson, evitando una segunda ronda de controversias. [155] Salida el 16 de marzo Constitución estableció un rumbo para que Francia entregara a Edward Livingston a su puesto de ministro. Llegó el 10 de abril y comenzó el viaje de regreso el 16 de mayo. Regresó a Boston el 23 de junio, luego zarpó el 19 de agosto para tomar su estación como buque insignia en el Mediterráneo, llegando a Port Mahon el 19 de septiembre. Su deber durante los siguientes dos años transcurrió sin incidentes mientras ella y Estados Unidos Hizo patrullas de rutina y visitas diplomáticas. [156] [157] Desde abril de 1837 hasta febrero de 1838, Elliot recolectó varios artefactos antiguos para llevarlos de regreso a América, agregando varios animales durante el viaje de regreso. Constitución llegó a Norfolk el 31 de julio. Posteriormente, Elliot fue suspendido del servicio por transportar ganado en un barco de la Armada. [156] [157]

Como buque insignia del Escuadrón del Pacífico bajo el mando del Capitán Daniel Turner, inició su próximo viaje el 1 de marzo de 1839 con el deber de patrullar la costa occidental de América del Sur. Con frecuencia pasaba meses en un puerto u otro, visitaba Valparaíso, Callao, Paita y Puna mientras su tripulación se divertía con las playas y tabernas de cada localidad. [158] El viaje de regreso la encontró en Río de Janeiro, donde el emperador Pedro II de Brasil la visitó alrededor del 29 de agosto de 1841. Partiendo de Río, regresó a Norfolk el 31 de octubre. El 22 de junio de 1842, fue puesta nuevamente bajo el mando de Foxhall Alexander Parker para el servicio con el Escuadrón de Casa. Después de pasar meses en el puerto, se hizo a la mar durante tres semanas durante el mes de diciembre y luego volvió a la normalidad. [156]

Alrededor del mundo Editar

A finales de 1843, estaba amarrada en Norfolk, sirviendo como barco receptor. El constructor naval Foster Rhodes calculó que se necesitarían 70.000 dólares para que estuviera en condiciones de navegar. El secretario interino David Henshaw se enfrentó a un dilema. Su presupuesto no podía soportar tal costo, pero no podía permitir que el barco favorito del país se deteriorara. Se volvió hacia el Capitán John Percival, conocido en el servicio como "Mad Jack". El capitán viajó a Virginia y realizó su propio estudio de las necesidades del barco. Informó que las reparaciones y actualizaciones necesarias podrían realizarse a un costo de $ 10,000. El 6 de noviembre, Henshaw le dijo a Percival que procediera sin demora, pero que se mantuviera dentro de la cifra proyectada. Después de varios meses de trabajo de parto, Percival informó Constitución listo para "un crucero de dos o incluso tres años". [159]

Se puso en marcha el 29 de mayo de 1844 llevando al embajador en Brasil Henry A. Wise y su familia, llegando a Río de Janeiro el 2 de agosto después de realizar dos visitas al puerto en el camino. Zarpó de nuevo el 8 de septiembre, haciendo escala en Madagascar, Mozambique y Zanzíbar, y llegó a Sumatra el 1 de enero de 1845. Muchos de sus tripulantes empezaron a sufrir disentería y fiebres, lo que provocó varias muertes, lo que llevó a Percival a emprender rumbo hacia Singapur, llegando allí el 8 de febrero. Mientras estaba en Singapur, el comodoro Henry Ducie Chads del HMS cambriano hizo una visita a Constitución, ofreciendo toda la asistencia médica que pudiera proporcionar su escuadrón. Chads había sido el teniente de Java cuando se rindió a William Bainbridge 33 años antes. [160]

Saliendo de Singapur, Constitución llegó a Turon, Cochinchina (actual Da Nang, Vietnam) el 10 de mayo. Poco después, Percival fue informado de que el misionero francés Dominique Lefèbvre estaba cautivo y condenado a muerte. Bajó a tierra con un escuadrón de infantes de marina para hablar con el mandarín local. Percival exigió el regreso de Lefèbvre y tomó como rehenes a tres líderes locales para asegurarse de que se cumplieran sus demandas. Al no recibir comunicación, ordenó la captura de tres juncos, que fueron llevados a Constitución. Liberó a los rehenes después de dos días, tratando de mostrar buena fe hacia el mandarín, que había exigido su regreso. Durante una tormenta, los tres juncos escaparon río arriba, un destacamento de marines los persiguió y los recuperó. Se detuvo el suministro de comida y agua desde la costa, y Percival cedió a otra demanda de liberación de los juncos para mantener abastecido su barco, esperando que Lefèbvre fuera liberado. Pronto se dio cuenta de que no se haría ninguna devolución, sin embargo, y Percival ordenó Constitución para partir el 26 de mayo. [161]

Llegó a Cantón, China, el 20 de junio y pasó allí las siguientes seis semanas, mientras Percival realizaba visitas diplomáticas y a tierra. Nuevamente, la tripulación sufrió disentería debido a la falta de agua potable, lo que provocó tres muertes más cuando llegó a Manila el 18 de septiembre, donde pasó una semana preparándose para ingresar al Océano Pacífico. Luego zarpó el 28 de septiembre hacia las islas hawaianas y llegó a Honolulu el 16 de noviembre. Encontró al comodoro John D. Sloat y su buque insignia. Sabana allí Sloat informó a Percival que Constitución era necesario en México, ya que Estados Unidos se estaba preparando para la guerra después de la anexión de Texas. Consiguió provisiones para seis meses y zarpó hacia Mazatlán, llegando allí el 13 de enero de 1846. Estuvo anclada durante más de tres meses hasta que finalmente se le permitió zarpar hacia casa el 22 de abril, rodeando el Cabo de Hornos el 4 de julio. Al llegar a Río de Janeiro, el grupo del barco se enteró de que la Guerra Mexicana había comenzado el 13 de mayo, poco después de su partida de Mazatlán. Llegó a su casa en Boston el 27 de septiembre y fue suspendida el 5 de octubre. [162]

Escuadrones mediterráneos y africanos Editar

Constitución comenzó un reacondicionamiento en 1847 para el servicio con el Escuadrón del Mediterráneo. El mascarón de proa de Andrew Jackson que tanta polémica causó 15 años antes fue reemplazado por otro retrato de Jackson, esta vez sin sombrero de copa y con una pose más napoleónica. El capitán John Gwinn la comandó en este viaje, partiendo el 9 de diciembre de 1848 y llegando a Trípoli el 19 de enero de 1849. Recibió al rey Fernando II y al papa Pío IX a bordo en Gaeta el 1 de agosto, dándoles un saludo de 21 cañones. Esta fue la primera vez que un Papa puso un pie en territorio estadounidense o su equivalente. [163]

En Palermo, el 1 de septiembre, el capitán Gwinn murió de gastritis crónica y fue enterrado cerca de Lazaretto el 9. El capitán Thomas Conover asumió el mando el día 18 y reanudó las patrullas de rutina durante el resto de la gira, dirigiéndose a casa el 1 de diciembre de 1850. Estuvo involucrada en una colisión severa con el bergantín inglés Confianza, cortándola por la mitad, que se hundió con la pérdida de su capitán. Los miembros de la tripulación supervivientes fueron llevados de regreso a América, donde Constitución volvió a ser normal, esta vez en el Brooklyn Navy Yard en enero de 1851. [164]

Constitución se volvió a poner en servicio el 22 de diciembre de 1852 bajo el mando de John Rudd. Llevó al comodoro Isaac Mayo al servicio del Escuadrón Africano, partiendo del astillero el 2 de marzo de 1853 en una tranquila navegación hacia África y llegando allí el 18 de junio. Mayo realizó una visita diplomática a Liberia y concertó un tratado entre las tribus gbarbo y grebo. Mayo recurrió a disparar cañones contra la aldea de Gbarbo para que aceptaran el tratado. Alrededor del 22 de junio de 1854, arregló otro tratado de paz entre los líderes de Grahway y Half Cavally. [165]

Constitución tomó el barco estadounidense H.N. Gambrill como premio cerca de Angola el 3 de noviembre. Gambrill estuvo involucrado en la trata de esclavos y resultó ser Constitución captura final. [166] El resto de su recorrido transcurrió sin incidentes y zarpó hacia su casa el 31 de marzo de 1855. Fue desviada a La Habana, Cuba, llegando allí el 16 de mayo y partiendo el 24. Llegó a Portsmouth Navy Yard y fue dada de baja el 14 de junio, poniendo fin a su último deber en el frente. [167]

Guerra civil Editar

Desde la formación de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1845, había una creciente necesidad de alojamientos en los que albergar a los estudiantes (guardiamarinas). En 1857, Constitución fue trasladado a dique seco en Portsmouth Navy Yard para convertirlo en un buque escuela. Algunas de las primeras fotografías conocidas de ella fueron tomadas durante este reacondicionamiento, lo que agregó aulas en sus cubiertas de palos y armas y redujo su armamento a solo 16 armas. Su calificación fue cambiada a "barco de segunda categoría".Fue puesta nuevamente en servicio el 1 de agosto de 1860 y se trasladó de Portsmouth a la Academia Naval. [168] [169]

Al estallar la Guerra Civil en abril de 1861, Constitución Se le ordenó trasladarse más al norte después de que simpatizantes confederados le habían amenazado. [170] Varias compañías de soldados voluntarios de Massachusetts estaban apostadas a bordo para su protección. [171] R. R. Cuyler la remolcó a la ciudad de Nueva York, donde llegó el 29 de abril. Posteriormente fue trasladada, junto con la Academia Naval, a Fort Adams en Newport, Rhode Island durante la duración de la guerra. Su barco hermano Estados Unidos fue abandonado por la Unión y luego capturado por las fuerzas confederadas en el Astillero Gosport, dejando Constitución la única fragata que queda de las seis originales. [143] [172]

La Armada lanzó un acorazado el 10 de mayo de 1862 como parte del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur, y le otorgó el nombre Nuevos Ironsides al honor Constitución Tradición de servicio. Sin embargo, Nuevos Ironsides Su carrera naval fue corta, ya que fue destruida por un incendio el 16 de diciembre de 1865. [173] En agosto de 1865, Constitución regresó a Annapolis, junto con el resto de la Academia Naval. Durante el viaje, se le permitió soltar sus cables de remolque del remolcador y continuar sola con energía eólica. A pesar de su edad, se registró que corría a 9 nudos (17 km / h 10 mph) y llegó a Hampton Roads diez horas antes que el remolcador. [143] Prisioneros de Andersonville- "Thorp y sus compañeros soldados fueron transportados a Jacksonville, Florida, luego en USS Constitution a" Camp Parole "en Annapolis, Maryland. Allí, se les entregaron raciones, ropa y pagos atrasados ​​antes de ser enviados a su respectivo cuartel general del regimiento para su descarga ". [174]

Al instalarse nuevamente en la Academia, se instalaron una serie de mejoras que incluían tuberías de vapor y radiadores para suministrar calor desde la costa, junto con iluminación de gas. De junio a agosto de cada año, partía con guardiamarinas para su crucero de entrenamiento de verano y luego regresaba para operar durante el resto del año como salón de clases. En junio de 1867, su último propietario conocido de tablas, William Bryant, murió en Maine. George Dewey asumió el mando en noviembre y se desempeñó como su oficial al mando hasta 1870. En 1871, su estado se había deteriorado hasta el punto en que fue retirado como buque escuela y luego remolcado al Navy Yard de Filadelfia, donde fue colocado en ordinario en 26 de septiembre. [175]

Exposición de París Editar

Constitución fue reformado a partir de 1873 para participar en las celebraciones del centenario de los Estados Unidos. El trabajo comenzó lentamente y se retrasó intermitentemente por la transición del Navy Yard de Filadelfia a League Island. A fines de 1875, la Marina abrió licitaciones para un contratista externo para completar el trabajo, y Constitución se trasladó a Wood, Dialogue, and Company en mayo de 1876, donde se instalaron un depósito de carbón y una pequeña caldera para calentar. El mascarón de proa de Andrew Jackson fue retirado en ese momento y entregado al Museo de la Academia Naval donde permanece hoy. [176] Su construcción se prolongó durante el resto de 1876 hasta que las celebraciones del centenario habían pasado mucho tiempo, y la Marina decidió que se utilizaría como barco de entrenamiento y escuela para aprendices. [177]

Oscar C. Badger tomó el mando el 9 de enero de 1878 para prepararla para un viaje a la Exposición de París de 1878, transportando obras de arte y exhibiciones industriales a Francia. [178] Tres vagones de ferrocarril fueron amarrados a su cubierta de mástil y todos menos dos cañones fueron retirados cuando partió el 4 de marzo. Mientras atracaba en Le Havre, chocó con Ville de Paris, que resultó en Constitución entró en el dique seco para reparaciones y permaneció en Francia por el resto de 1878. Se puso en camino hacia los Estados Unidos el 16 de enero de 1879, pero la mala navegación la encalló al día siguiente cerca de Bollard Head. Fue remolcada al astillero naval de Portsmouth, Hampshire, Inglaterra, donde solo se encontraron y repararon daños menores. [179]

Su viaje plagado de problemas continuó el 13 de febrero cuando su timón resultó dañado durante fuertes tormentas, lo que provocó una pérdida total del control de la dirección y el timón se estrelló contra el casco al azar. Tres tripulantes pasaron por la popa con cuerdas y sillas de contramaestre y la aseguraron. A la mañana siguiente, instalaron un sistema de dirección temporal. Badger puso rumbo al puerto más cercano y llegó a Lisboa el 18 de febrero. Los lentos servicios de muelle retrasaron su salida hasta el 11 de abril y su viaje de regreso a casa no terminó hasta el 24 de mayo. [180] El ayudante de carpintero Henry Williams, el capitán del Top Joseph Matthews y el capitán del Top James Horton recibieron la Medalla de Honor por sus acciones en la reparación del timón dañado en el mar. [181] Constitución volvió a sus deberes anteriores de entrenar a los aprendices, [182] y el cabo del barco James Thayer recibió una Medalla de Honor por salvar a un compañero de la tripulación de ahogarse el 16 de noviembre. [181]

Durante los dos años siguientes, continuó sus cruceros de entrenamiento, pero pronto se hizo evidente que su revisión en 1876 había sido de mala calidad y se determinó que no era apta para el servicio en 1881. Faltaban fondos para otra revisión, por lo que fue dada de baja. , poniendo fin a sus días como buque de guerra en servicio activo. La trasladaron a Portsmouth Navy Yard y la utilizaron como barco receptor. Allí, hizo construir una estructura de vivienda sobre su cubierta de mástil, y su condición continuó deteriorándose, con solo una cantidad mínima de mantenimiento realizado para mantenerla a flote. [168] [183] ​​En 1896, el congresista de Massachusetts John F. Fitzgerald se dio cuenta de su condición y propuso al Congreso que se asignaran fondos para restaurarla lo suficiente para regresar a Boston. [184] Llegó remolcada al Astillero Naval de Charlestown el 21 de septiembre de 1897 [185] y, después de las celebraciones del centenario en octubre, yacía allí con un futuro incierto. [168] [186]

En 1900, el Congreso autorizó la restauración de Constitución pero no asignó fondos para el proyecto que se iba a recaudar de forma privada. La Sociedad de Massachusetts de las Hijas Unidas de la Guerra de 1812 encabezó un esfuerzo por recaudar fondos, pero finalmente fracasó. [187] En 1903, el presidente de la Sociedad Histórica de Massachusetts, Charles Francis Adams, solicitó al Congreso que Constitución ser rehabilitado y puesto nuevamente en servicio activo. [188]

En 1905, el secretario de Marina Charles Joseph Bonaparte sugirió que Constitución ser remolcada mar adentro y utilizada como práctica de tiro, después de lo cual se le permitiría hundirse. Moses H. Gulesian leyó sobre esto en un periódico de Boston, era un hombre de negocios de Worcester, Massachusetts, y se ofreció a comprarla por $ 10,000. [187] [189] El Departamento de Estado se negó, pero Gulesian inició una campaña pública que comenzó en Boston y finalmente "se extendió por todo el país". [189] Las tormentas de protesta del público llevaron al Congreso a autorizar $ 100,000 en 1906 para la restauración del barco. Lo primero que se eliminó fue la estructura del cuartel en su cubierta de mástil, pero la cantidad limitada de fondos permitió solo una restauración parcial. [190] En 1907, Constitución comenzó a servir como barco museo, con recorridos ofrecidos al público. El 1 de diciembre de 1917, fue rebautizada Constitución antigua para liberar su nombre para un plan nuevo Lexington-Clase crucero de batalla. El nombre Constitución originalmente estaba destinado al buque líder de la clase, pero se barajó entre cascos hasta que CC-5 recibió el nombre de la construcción de CC-5 se canceló en 1923 debido al Tratado Naval de Washington. El casco incompleto se vendió como chatarra y Constitución antigua se le concedió la devolución de su nombre el 24 de julio de 1925. [1]

Restauración y gira de 1925 Editar

El almirante Edward Walter Eberle, Jefe de Operaciones Navales, ordenó a la Junta de Inspección y Reconocimiento que compilara un informe sobre su estado, y la inspección del 19 de febrero de 1924 la encontró en estado grave. El agua tuvo que ser extraída de su agarre a diario solo para mantenerla a flote, y su popa estaba en peligro de caerse. Casi todas las áreas de la cubierta y los componentes estructurales estaban llenos de podredumbre, y se consideró que estaba al borde de la ruina. Sin embargo, la Junta recomendó que se la reparara a fondo para preservarla el mayor tiempo posible. El costo estimado de las reparaciones fue de 400.000 dólares. El secretario de Marina Curtis D. Wilbur propuso al Congreso que los fondos requeridos se recaudaran en forma privada, y se le autorizó a reunir el comité encargado de su restauración. [191]

El primer esfuerzo fue patrocinado por el Elks Lodge nacional. Los programas presentados a los escolares sobre "Old Ironsides" los alentaron a donar centavos para su restauración, y finalmente recaudaron $ 148,000. Mientras tanto, las estimaciones para la reparación comenzaron a subir, llegando finalmente a más de $ 745,000 después de que se realizaron los costos de los materiales. [192] En septiembre de 1926, Wilbur comenzó a vender copias de una pintura de Constitución a 50 centavos por copia. La pelicula muda Old Ironsides retratado Constitución durante la Primera Guerra de Berbería. Se estrenó en diciembre y ayudó a impulsar más contribuciones a su fondo de restauración. La campaña final permitió que se hicieran recuerdos de sus tablas y metal desechados. El comité finalmente recaudó más de $ 600,000 después de los gastos, aún por debajo de la cantidad requerida, y el Congreso aprobó hasta $ 300,000 para completar la restauración. El costo final de la restauración fue de $ 946,000. [193]

El teniente John A. Lord fue seleccionado para supervisar el proyecto de reconstrucción, y el trabajo comenzó mientras los esfuerzos de recaudación de fondos aún estaban en marcha. Los materiales eran difíciles de encontrar, especialmente el roble vivo necesario. Lord descubrió un alijo de roble vivo olvidado hace mucho tiempo (unas 1.500 toneladas cortas [1.400 t]) en la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida, que se había cortado en algún momento de la década de 1850 para un barco. programa de construcción que nunca comenzó. Constitución ingresó al dique seco con una multitud de 10,000 observadores el 16 de junio de 1927. Mientras tanto, Charles Francis Adams había sido nombrado Secretario de Marina, y propuso que Constitución haga una gira por los Estados Unidos una vez finalizada como un regalo a la nación por sus esfuerzos para ayudar a restaurarla. Salió del dique seco el 15 de marzo de 1930 aproximadamente el 85 por ciento del barco había sido "renovado" (es decir, reemplazado) para que estuviera en condiciones de navegar. [194] Se instalaron muchas comodidades para prepararla para la gira de tres años por el país, incluidas tuberías de agua, modernos baños y duchas, iluminación eléctrica para hacer que el interior sea visible para los visitantes y varios pelorus para facilitar la navegación. [195] Se hicieron 64.000 m (40 millas) de aparejos para Constitución en el paseo en cuerda de Charlestown Navy Yard. [196]

Constitución volvió a entrar en servicio el 1 de julio de 1931 bajo el mando de Louis J. Gulliver con una tripulación de 60 oficiales y marineros, 15 infantes de marina y un mono mascota llamado Rosie que era su mascota. La gira comenzó en Portsmouth, New Hampshire con mucha celebración y un saludo de 21 cañones, programado para visitar 90 ciudades portuarias a lo largo de las costas del Atlántico, el Golfo y el Pacífico. Debido al cronograma de visitas en su itinerario, fue remolcada por el dragaminas. Zampullín. Fue tan al norte como Bar Harbor, Maine, al sur y al Golfo de México, luego a través de la Zona del Canal de Panamá, y al norte nuevamente hasta Bellingham, Washington en la costa del Pacífico. Constitución Regresó a su puerto de origen de Boston en mayo de 1934 después de que más de 4,6 millones de personas la visitaran durante la gira de tres años. [197]

1934 regreso a Boston Editar

Constitución volvió a servir como barco museo, recibiendo 100.000 visitantes al año en Boston. La mantenía una pequeña tripulación que estaba atracada en el barco, y esto requería una calefacción más confiable. La calefacción se actualizó a un sistema de aire forzado en la década de 1950 y se agregó un sistema de rociadores que la protege del fuego. Constitución se soltó de su muelle el 21 de septiembre de 1938 durante el huracán de Nueva Inglaterra y fue arrojada al puerto de Boston, donde chocó con el destructor Ralph Talbot ella sufrió solo daños menores. [198]

Con los fondos limitados disponibles, experimentó un mayor deterioro a lo largo de los años y los artículos comenzaron a desaparecer del barco a medida que los cazadores de recuerdos recogían los objetos más portátiles. [199] Constitución y USS Constelación se volvieron a poner en servicio en 1940 a petición del presidente Franklin Roosevelt. [200] [201] A principios de 1941, Constitución Se le asignó el símbolo de clasificación de casco IX-21 [1] y comenzó a servir como bergantín para los oficiales que esperaban el consejo de guerra. [202]

El Servicio Postal de los Estados Unidos emitió un sello conmemorativo Constitución en 1947, y una ley del Congreso de 1954 responsabilizó al Secretario de Marina de su mantenimiento. [203]

Restauración Editar

En 1970, se realizó otra encuesta sobre su condición, y se encontró que se requerían reparaciones, pero no tan extensas como las que ella había necesitado en la década de 1920. La Marina de los EE. UU. Determinó que se requería un Comandante como oficial al mando, generalmente alguien con aproximadamente 20 años de antigüedad, lo que aseguraría la experiencia para organizar el mantenimiento que necesitaba. [204] Los fondos fueron aprobados en 1972 para su restauración, y ella ingresó al dique seco en abril de 1973, permaneciendo hasta abril de 1974. Durante este período, grandes cantidades de roble rojo fueron removidas y reemplazadas. El roble rojo se había agregado en la década de 1950 como un experimento para ver si duraría mejor que el roble vivo, pero en 1970 se había podrido en su mayor parte. [205]

Celebraciones del bicentenario Editar

El comandante Tyrone G. Martin se convirtió en su capitán en agosto de 1974, cuando comenzaron los preparativos para las próximas celebraciones del Bicentenario de los Estados Unidos. Él sentó el precedente de que todos los trabajos de construcción en Constitución iba a tener como objetivo mantenerla en la configuración de 1812 por la que es más conocida. [205] En septiembre de 1975, se canceló oficialmente su clasificación de casco IX-21. [1]

El USS Constitution Museum, de gestión privada, abrió sus puertas el 8 de abril de 1976, y el comandante Martin dedicó una extensión de tierra como "Constitution Grove" un mes después, ubicado en el Centro de Guerra de Superficie Naval en Indiana. Los 25.000 acres (100 km 2) suministran ahora la mayor parte del roble blanco necesario para los trabajos de reparación. [206] El 10 de julio, Constitución encabezó el desfile de barcos altos hasta el puerto de Boston para la Operación Vela, disparando sus armas a intervalos de un minuto por primera vez en aproximadamente 100 años. [207] El 11 de julio, rindió un saludo de 21 cañones al Yate de Su Majestad. Britania, cuando la reina Isabel II y el príncipe Felipe llegaron para una visita de estado. [208] La pareja real subió a bordo y recorrió en privado el barco durante aproximadamente 30 minutos con el comandante Martin y el secretario de Marina J. William Middendorf. A su partida, la tripulación de Constitución rindió tres vítores para la Reina. Más de 900.000 visitantes recorrieron "Old Ironsides" ese año. [209]

Reconstrucción de 1995 Editar

Constitución ingresó al dique seco en 1992 para un período de inspección y reparación menor que resultó ser su restauración y reparación estructural más completa desde su lanzamiento en 1797. Múltiples reacondicionamientos durante los 200 años de su carrera habían eliminado la mayoría de sus componentes de construcción y diseño originales. , ya que su misión cambió de un buque de guerra de combate a un buque escuela y, finalmente, a un buque receptor. En 1993, el Destacamento de Comando de Historia Naval y Patrimonio de Boston revisó los planes originales de Humphreys e identificó cinco componentes estructurales principales que se requerían para evitar el acaparamiento del casco, [210] como Constitución tenía 13 pulgadas (330 mm) de cerdo en ese punto. Usando un modelo a escala 1:16 del barco, pudieron determinar que restaurar los componentes originales daría como resultado un aumento del 10% en la rigidez del casco. [211]

Se completaron trescientas exploraciones en sus vigas usando radiografía para encontrar cualquier problema oculto que de otro modo no sería detectable desde el exterior, tecnología que no estaba disponible durante las reconstrucciones anteriores. El equipo de reparación utilizó pruebas de ondas de sonido, con la ayuda del Laboratorio de Productos Forestales del Servicio Forestal de los Estados Unidos, para determinar la condición de las maderas restantes que pueden haberse estado pudriendo desde el interior. [210] El cerdo de 13 pulgadas (330 mm) fue removido de su quilla permitiendo que el barco se asentara naturalmente mientras estaba en el dique seco. La tarea más difícil fue la obtención de madera en la cantidad y tamaño necesarios, como también fue el caso durante su restauración en la década de 1920. La ciudad de Charleston, Carolina del Sur donó robles vivos que habían sido talados por el huracán Hugo en 1989, y la International Paper Company donó robles vivos de su propia propiedad. [206] El proyecto continuó reconstruyéndola según las especificaciones de 1812, aunque permaneció abierta a los visitantes a quienes se les permitió observar el proceso y conversar con los trabajadores. [210] El proyecto de 12 millones de dólares se completó en 1995. [212]


Old Ironsides

El USS Constitución es uno de los barcos más famosos del mundo y, como se ha mencionado, es el barco más antiguo que aún está a flote. Ella es derrotada en edad por el buque de guerra británico HMS. Victoria, que se lanzó 30 años antes que el Constitución y fue utilizado como buque insignia de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar en 1805. El Victoria ahora es un barco museo que reside en Portsmouth & # 8217s Historic Dockyard.

USS Constitution se tira a través del puerto de Boston. (Crédito de la foto: Foto de la Marina de los EE. UU. / Suboficial de tercera clase Alec Kramer)

Constitución fue botado en octubre de 1797 como un buque capital, por lo que era más grande y estaba más fuertemente armado y blindado que muchos barcos contemporáneos en ese momento. Su nombre fue enviado a George Washington, el primer presidente de EE. UU.

Después de su construcción en el astillero Edmund Hartt & # 8217s en Boston, Massachusetts, defendió el transporte marítimo estadounidense durante la Primera Guerra de Berbería. Su acción más famosa fue durante la Guerra de 1812, que la estableció como un buque heroico para el público estadounidense. La Guerra de 1812 vio la batalla de Estados Unidos con el Reino Unido. Durante esta guerra, Constitución hundió cinco buques de guerra británicos, y los hombres observaron las balas de cañón británicas rebotando en su casco, lo que le valió el apodo de & # 8220Old Ironsides & # 8221.

Permaneció en servicio hasta 1881, cuando se retiró del servicio activo. Para entonces, los acorazados acorazados propulsados ​​por vapor habían dejado obsoleto el barco envejecido. Los planes para desguazar el barco se han visto frustrados varias veces por el público estadounidense, cuya adoración la ha mantenido a flote durante siglos.

A principios de la década de 1900, se discutieron ideas sobre qué hacer con el barco, y uno sugirió remolcarlo mar adentro y usarlo para prácticas de tiro.El público estadounidense se indignó una vez que esta información les llegó, lo que obligó al Congreso a financiar la restauración del barco & # 8217 y su conversión en un museo.

A lo largo de su vida, este barco de gran prestigio ha sido restaurado muchas veces, y la restauración más extensa tuvo lugar en 1995, con un costo de $ 12 millones.

Desde entonces, el barco ha continuado educando al público y promoviendo la Armada. A pesar de su año fuera de las actividades debido a COVID-19, este barco histórico está de regreso y listo para enseñar a las generaciones futuras.


Contenido

  • All Hands On Deck: una exhibición interactiva para todas las edades que explora las realidades de la vida en el mar durante la Guerra de 1812
  • Old Ironsides in War and Peace: una mirada en profundidad a la historia del barco, incluido cómo y por qué fue construido, cómo ganó su fama durante la Guerra de 1812 y por qué se conserva en el buque de guerra comisionado más antiguo de la Armada de los Estados Unidos.
  • "Old Ironsides" War of 1812 Discovery Center: una exhibición interactiva que explica las causas y consecuencias de la Guerra de 1812 a través de juegos, multimedia, libros y otras actividades prácticas.
  • Constitución vs HMS Java - La historia de la batalla entre Constitución y HMS Java, contado a través de obras de arte, registros de archivo y artefactos asociados con la batalla

La Junta Directiva del Museo otorga tres premios importantes anualmente:

Premio Samuel Eliot Morison Editar

El premio Samuel Eliot Morison es el reconocimiento más alto por parte de la Junta de Fideicomisarios de la Fundación del Museo USS Constitution a una persona cuyo servicio público ha mejorado la imagen de Constitución y que refleja lo mejor del contralmirante Samuel Eliot Morison: erudición ingeniosa, orgullo patriótico e interés ecléctico en el mar y las cosas marítimas, y el deseo de preservar lo mejor de nuestro pasado para las generaciones futuras.

  • 1977 Henry Cabot Lodge, Jr.
  • 1978 John W. McCormack
  • 1979 Leverett Saltonstall
  • 1980 Arleigh Burke
  • 1981 Joseph C. Wylie
  • 1982 Richard A. Rumble
  • 1983 John D. H. Kane
  • 1984 Grace Hopper
  • 1985 Thomas P. O'Neill, Jr.
  • 1986 Dodge Morgan
  • 1987 Edward L. Beach, Jr.
  • 1988 Joseph Z. Brown
  • 1989 Tyrone G. Martin
  • 1990 William M. Fowler, Jr.
  • 1991 W. Davis Taylor
  • 1992 William S. Dudley
  • 1993 Christopher McKee
  • 1994 Benjamin W. Labaree
  • 1995 Leon F. Kaufman
  • 1996 Dean C. Allard
  • 1997 John A. Roach
  • 1998 Anne Grimes Rand
  • 1999 Michael C. Beck
  • 2001 Harold D. Langley
  • 2002 Patrick O'Brian (póstumamente)
  • 2004 Walter Cronkite
  • 2005 Nathaniel Philbrick
  • 2006 Ira Dye (póstumamente)
  • 2007 David McCullough
  • 2008 Charles E. Brodine, Jr. Michael J. Crawford y Christine F. Hughes.
  • 2009 John B. Hattendorf
  • 2010 William H. White
  • 2011 Bernard Bailyn
  • 2012 David Curtis Skaggs, Jr.
  • 2013 Donald R. Hickey
  • 2014 George C. Daughan
  • 2015 William Martin
  • 2016 W. Jeffrey Bolster
  • 2017 Lisa Norling
  • 2018 James D. Hornfischer
  • Peaje 2019 Ian W.

Premio Charles Francis Adams Editar

Para honrar al fundador del museo Charles Francis Adams IV y su apoyo de por vida a la comunidad a través de su compromiso y lealtad a aquellas instituciones e ideas que afectan la calidad de vida de todos los ciudadanos, y para reconocer a otros que han seguido su extraordinario ejemplo, se otorga el premio. anualmente a una persona o equipo de personas que se han entregado para el mejoramiento de la comunidad, y a través de cuyas buenas obras se ha producido un profundo cambio positivo para los ciudadanos de la comunidad.

  • 1991 Jason A. Aisner (póstumamente)
  • 1992 Caleb Loring, Jr.
  • 1993 John Joseph Moakley
  • 1994 Sra. George L (Hessie) Sargent
  • 1995 J. Welles Henderson
  • 1997 Harvey Chet Krentzman
  • 1998 John J. Schiff (póstumamente)
  • 1999 Claire V. Bloom [1]
  • 2001 Edward M. Kennedy
  • 2002 Vivien Li
  • 2004 Gordon Abbott, Jr.
  • 2005 Gordon R. Inglaterra
  • 2006 Thomas J. Hudner, Jr.
  • 2007 James (Lou) Gorman
  • 2008 Kevin C. Phelan
  • 2009 Thomas M. Menino
  • 2010 John P. Hamill
  • 2011 Robert M. Mahoney
  • 2012 Robert L. Reynolds
  • 2013 Peter H. Smyth
  • 2014 Thomas A. Kershaw
  • 2015 James T. Brett
  • 2016 David H. Long
  • 2017 Thomas A. Kennedy
  • 2018 Niki Tsongas
  • Charlie Baker 2019

El premio Don Turner Editar

En homenaje a Don Turner, exjefe de la USS Constitución Instalación de mantenimiento y reparación, por su singular contribución a la preservación de "Old Ironsides" y las habilidades que la construyeron, así como por su conocimiento y dedicación al antiguo arte de la construcción naval, y por reconocer a otros que están igualmente dedicados a la preservación marítima. y avances en la construcción y el diseño de buques, el Premio Don Turner se otorga anualmente a una persona o equipo de personas, profesionales o aficionados, que hayan contribuido significativamente a los esfuerzos para preservar buques importantes o que hayan hecho contribuciones significativas a nuestro conocimiento y comprensión de los buques. Diseño y construcción.


Formulario 990 FYE Fecha de publicación Puntaje general Calificación general
CN 2.1
2019-03 02/01/2021 92.83 cuatro estrellas

Museo de la Constitución del USS
Patio de la Marina de Charlestown
Edificio 22
Charlestown, MA 02129
tel: (617) 426-1812
fax: (617) 242-0496
EIN: 04-2505888

Envíe donaciones a:
PO Box 291812
Boston, MA 02129


El Museo de Historia de los Nativos Americanos invita a los visitantes a retroceder en el tiempo y conocer a los primeros habitantes del estado. Entre la colección de artefactos hay piezas que datan de unos 14.000 años, entre los que destacan el famoso Sweetwater Biface y un esqueleto de mamut lanudo de la Edad de Hielo. El museo volvió a abrir en abril con exhibiciones reinventadas, nuevas exhibiciones y una tienda de regalos renovada.
Foto cortesía del Museo de Historia de los Nativos Americanos

El Henry Ford, ubicado en el área metropolitana de Detroit, muestra el desarrollo de la tecnología en los EE. UU. Y documenta la amplitud y amplitud de las invenciones e innovaciones estadounidenses. La instalación ocupa nueve acres e incluye exhibiciones sobre agricultura, automóvil, libertad, relojes, electrodomésticos, joyas y limusinas presidenciales. Los itinerarios temáticos, incluido un título OnWheels, proporcionan un enfoque más dirigido a los visitantes.
Foto cortesía de The Henry Ford

Los 10 primeros ganadores en la categoría Mejor Museo de Historia son los siguientes:

  1. Museo Nacional de Infantería y Amp Soldier Center - Columbus, Georgia
  2. Centro Nacional de Libertad del Ferrocarril Subterráneo - Cincinnati, Ohio
  3. Museo Nacional de la Infantería de Marina - Triangle, Virginia
  4. Museo de la mafia - Las Vegas
  5. Museo de la Constitución del USS - Boston
  6. Museo de historia e industria del amplificador - Seattle
  7. Museo Independence Seaport - Filadelfia
  8. Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial - Nueva Orleans
  9. Museo de Historia de los Nativos Americanos - Bentonville, Arkansas
  10. El Henry Ford - Dearborn, Michigan

Un panel de expertos se asoció con los editores de 10Best para elegir a los nominados iniciales, y los 10 ganadores principales se determinaron por votación popular.

¡Felicitaciones a todos estos museos de historia ganadores!


Se dan a conocer documentos poco comunes de la Marina cuando Old Ironsides cumple 223 años

Cmdr. John A. Benda, 76º comandante del USS Constitution se quitó el sombrero cuando subió a bordo del barco. David L. Ryan / Personal del Globe

El USS Constitution celebró su cumpleaños número 223 con un regalo muy especial: un tesoro de documentos de la Marina raros relacionados con los primeros años del barco.

La colección, que se compró en una subasta, se dio a conocer durante la celebración virtual del cumpleaños del barco que se transmitió en Facebook Live el miércoles.

Anne Grimes Rand, presidenta y directora ejecutiva del USS Constitution Museum, dijo que los documentos arrojan luz sobre aspectos previamente desconocidos de la construcción y los primeros movimientos de Old Ironsides, que se lanzó por primera vez el 21 de octubre de 1797.

Gráfico de las señales privadas utilizadas entre los barcos estadounidenses y los barcos británicos amigos para identificarse durante la cuasi-guerra con Francia. Imagen cortesía del USS Constitution Museum

"Estos son documentos de los primeros días de la historia de la Constitución", dijo. "No han estado en el público durante más de 220 años".

Sacó dos de los documentos y los leyó durante la transmisión. Uno era una correspondencia del 3 de enero de 1801 que fue escrita por Silas Talbot, el comandante del USS Constitution, a su amigo, el Capitán James Sever, el comandante del USS Congress, que fue enviado al Caribe para proteger a los estadounidenses. buques mercantes de corsarios franceses.

Carta de Silas Talbot, Comandante de la Constitución, al Capitán James Sever, Comandante del Congreso. Imagen cortesía del USS Constitution Museum

“Le está ordenando a su amigo al mando del Congreso que navegue por las aguas del Caribe”, dijo. "Así que le está diciendo a otro buque de guerra de EE. UU., Salgamos y protejamos nuestro comercio, lo mismo que estamos haciendo hoy".

La colección de más de 150 documentos perteneció originalmente a Sever, quien fue el primer comandante del USS Congress, una fragata que se construyó aproximadamente al mismo tiempo que Old Ironsides en la década de 1790.

La colección también incluye correspondencia manuscrita y documentos de Henry Knox, quien fue nombrado Secretario de Guerra por George Washington y supervisó las asignaciones para la construcción del USS Constitution Benjamin Stoddert, Secretario de la Marina que dirigió durante la Cuasi-Guerra, que fue un guerra naval no declarada con Francia de 1798 a 1800 y Toussaint Louverture, el líder anteriormente esclavizado de la Revolución Haitiana temprana que mantuvo correspondencia con los comandantes de la Armada sobre el apoyo de Estados Unidos a su gobierno.

Los funcionarios del museo planean digitalizar los documentos y compartirlos a través de boletines informativos por correo electrónico, publicaciones en redes sociales y en el sitio web del museo, usscm.org.

“En las próximas semanas y meses”, dijo Grimes Rand del museo, “tomaremos estos documentos, uno por uno, resaltándolos y contando la historia [y] compartiendo las historias de Constitution a medida que aprendemos de esta tremenda colección. "

La celebración virtual de cumpleaños del miércoles incluyó una visita guiada que mostraba la historia del USS Constitution, que se ganó el apodo de "Old Ironsides" durante la Guerra de 1812 cuando se vieron balas de cañón británicas rebotando en el casco de madera del barco. Según la Armada, el USS Constitution es el buque de guerra comisionado más antiguo a flote del mundo.


Ver el vídeo: MUSEO DE LAS CONSTITUCIONES MÉXICO (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Aglaral

    Mensaje muy divertido

  2. Osryd

    Más allá de toda duda.

  3. Miller

    puede y debe ser :) examinar es infinito

  4. Kajikree

    ¡Estoy sorprendido por el ingenio y la imaginación del respetado autor!



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